文章来源：http://news.163.com/17/0929/16/CVH13MEP000187VG.html
在浦東機場，每天有數以十萬計的乘客抵離，浦東機場陸側交通面臨不小挑戰，尤其在出租車管理這一“痛點”。
今年3月，浦東機場出租車站點納入交通保障部管理范疇。半年多過去了，上海機場給出了一張漂亮的成績單。東方網記者獲悉，2016年浦東機場出租車站點高峰時間段旅客等待時間平均為40分鐘，出租車司機在蓄車場平均排隊時間為3-4小時。如今，旅客在高峰時間段平均20分鐘以內便可坐上車，出租車排隊時間減少至2小時。
等待時間縮短一半 大數據讓“車等人”
下午15點，東方網記者在浦東機場2號航站樓到達層看到，出租車上客區內基本呈現“即到即走”的情況，一輛輛出租車有序駛離。“過去從蓄車場到緩沖區再來接客，等4個多小時是家常便飯，現在一般2個多小時就足夠了。”強生出租車司機周師傅表示，如今的浦東機場停車管理的確比較到位，“不管是管理者還是我們司機自己，都覺得挺有秩序。”
關鍵字標籤：桃園機場接送
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在浦東機場，每天有數以十萬計的乘客抵離，浦東機場陸側交通面臨不小挑戰，尤其在出租車管理這一“痛點”。
今年3月，浦東機場出租車站點納入交通保障部管理范疇。半年多過去了，上海機場給出了一張漂亮的成績單。東方網記者獲悉，2016年浦東機場出租車站點高峰時間段旅客等待時間平均為40分鐘，出租車司機在蓄車場平均排隊時間為3-4小時。如今，旅客在高峰時間段平均20分鐘以內便可坐上車，出租車排隊時間減少至2小時。
等待時間縮短一半 大數據讓“車等人”
下午15點，東方網記者在浦東機場2號航站樓到達層看到，出租車上客區內基本呈現“即到即走”的情況，一輛輛出租車有序駛離。“過去從蓄車場到緩沖區再來接客，等4個多小時是家常便飯，現在一般2個多小時就足夠了。”強生出租車司機周師傅表示，如今的浦東機場停車管理的確比較到位，“不管是管理者還是我們司機自己，都覺得挺有秩序。”
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